根據調研數據顯示，人才跟不上行業發展的速度，成為物流運輸行業非常棘手的問題。物流搬家運輸行業的操作類崗位的基本月薪收入中位值都已經超過了3000元。 
物流運輸行業上海薪酬領跑全國，長江沿岸縮小差距 
上海地區是國際和國內一流物流運輸公司聚集的地方，也有著沿海和長江沿岸的地域優勢。但隨著市場規模的不斷擴大，區域物流運輸和國際貿易的深入，對基層崗位的素質要求也越來越高，很多內資企業，英語水平也被列入硬性指標。人才的青黃不接，也不斷抬高了專業人才的“價格”，外資海運、貨運公司在內地的不斷深入，使得物流運輸人才的薪酬水平不斷上漲，那么目前物流運輸行業的薪酬狀況如何呢？為此，荊楚網企業頻道的記者采訪了志通物流運輸的趙總，給我們提供了關于物流運輸薪酬狀況的信息。操作類崗位薪酬水平普遍不高。更多有關物流運輸方向的問題，可以聯系志通物流運輸直接了解，。報關員、海運操作員、單證員和客服人員月薪收入中位值超過3500元。物流運輸人才也隨即成為行業競相追逐的對象，據某家權威機構調查，物流運輸專業人才已被列為中國12類緊缺人才之一，人才缺口很大，近五年也不會達到飽和狀態。 
行業基層崗位人員結構不斷優化     
過了千禧年，物流運輸行業開始處于發展時期，對于基層人員素質要求并不高，基層崗位如報關員，操作員，倉管，客服等，達到中專或高中學歷即可。根據調研數據顯示，以上海地區物流運輸行業薪酬水平為基數，珠三角地區的深圳和廣州薪酬系數分別為0.98和0.95。近幾年是物流運輸行業的騰飛期，在目前電子商務的發展環境下，物流運輸行業順勢發展，前景也不可估量。
高級物流運輸經理年薪超過40萬 
擁有豐富專業背景和行業經驗的物流運輸經理薪酬水平逐年上漲，內外資薪酬差距也較為明顯。 
大型搬家物流企業基層崗位平均月薪超過3000元     
物流運輸行業薪酬兩級分化較明顯，中低端崗位薪酬水平處于全行業中游以下。二類城市中，位于長江沿岸的南京、杭州和武漢，薪酬系數分別為0.9,0.88和0.86，逐步縮小與一類城市的薪酬差距。但隨著業務規模的不斷擴大和產業未來預期的改善和升級，對基層崗位人員的素質要求也越來越高，使得基層崗位的薪酬漲幅也較大。行業薪酬水平領跑全國。根據調研數據顯示，2011年外資企業物流運輸經理年度總現金中位值為22.5萬，而內資企業該崗位的年薪中位值為14.8萬，崗位薪酬差距為超過50%，而行業資深的高級物流運輸經理外資和內資的年薪中位值分別為42.4萬和28.4萬，薪酬差距明顯，某些外資物流運輸公司高級物流運輸經理年薪甚至超過百萬。根據眾達樸信發布的《物流運輸行業定崗定編和人員構成分析報告》中，我們可以看到，操作層和專員層員工，21.3%是本科學歷員工，比2010年上升6%；大專和中專員工分別占比32.5%和34.6%，高中以下學歷員工占比縮小，為11.6%。北京地區也在縮小與沿海城市物流運輸集中地域的差距，薪酬系數為0.93。