緊隨著互聯網+時代的全面覆蓋，國內電商行業的購物體驗也隨著目標市場的延伸而持續加強，物流作為電商運作的“雙腿”支撐，其“行走”方式直接決定了貨件配送效率的高低。
　　京東、阿里兩個巨頭在物流上正展開一場競賽。 京東在無人機上發力，目前，京東已經建成了全球首個無人機調度中心。近期，劉強東稱京東將在四川建立185個無人機機場，陜西建設100個無人機機場…… 阿里則推出了自己的智能車，宣布“ACE”計劃啟動，將投入100萬輛智能物流車來加強人工智能在其快遞網絡的應用。
　　除此之外，8月2日，菜鳥網絡宣布“智能機器人倉庫”已在廣東惠陽投入使用。就在前一日，京東剛剛宣布“物流無人分揀中心”在昆山啟用。
　　1）從機會的角度而言：首先，這個事件對于上游電商物流服務企業在智能化，高科技上也會產生很大的沖擊，致使物流效率提高，可以使物流服務商提高效率，降低成本；其次，這將引發物流生態圈的升級，會在這個產業鏈產生很多新的機遇，只要把握住又是一個新的發展風口；最后，這個事件對于服務商來說，需要在思想、組織形式上重視起來，正所謂“臨危受命”，就算達不到終極目的，物流服務商也可以在流程化、系統化、智能化這部分模塊上予以重視，同時對于效率、準確率上有很大的優勢的物流服務商而言，最終會達到降低企業成本的有利目的。
大神打架的種種跡象也透露出了智慧物流時代的到來，這將是電商行業、物流行業的核心競爭力。是機遇，還是挑戰，這一轉變也將給那些還穿著“拖鞋”、“板鞋”的物流服務商以沉痛的一擊。 痛定思痛！
　　2）從挑戰的而言：他說道：這個對于企業來說，需要有很好的決策性，這就要求企業決策者有意識的提前布局，投入資源、資金，總體上來說是好事，可以讓物流企業發展更快，更強，但一旦失敗對企業會是災難性的沖擊。 “事實證明，最近新上線的智能化配送系統可以給我自己的企業，還有上下游企業提高近40%的效率。急速快遞作為物流行業中一員，為有效應對類似情況的發生，我建議其他物流商也和我們一樣抓緊時間提前布局，在系統化、智能化這個板塊上加大投資力度。”他說道。
　　迎合物流現狀謀未來發展 雨果網了解到，不少物流商都表達了同樣的想法：當前國內物流發展是十分迅猛的，以阿里、京東、順豐、中通等龍頭企業帶動了物流行業的發展革新，高新技術的應用能夠使得這些物流服務大咖在強化市場競爭的情況下，間接驅動物流技術水平的產業升級。中國物流整體水平的升級來說是很有益處的。 昊宏國際CEO王飛龍說道，整體而言國內電商或者是跨境電商借助軟件加強服務的現狀有所加強，相對于十年前軟件普及的能力有所提高，而跟日本、歐美等一些發達國家來說，物流的水平和服務意識有待增強。
　　“針對國內電商物流智能化運用對其他物流商的影響，在我看來這些物流商并不是就無生存之地的，不同的物流服務商都是各有所長的，物流服務商可以做專、做精、細分化，形成自己的競爭優勢和專業渠道，或者是在國內電商的態勢下做更大范圍的物流配送的覆蓋和服務質量的提升，例如在倉庫保存、貨車細致裝卸方面發揮自己的專長，打造專屬于自己的市場競爭力。”他說道。 急速國際快遞的負責人表示：“京東、阿里優化配送工具，對于物流行業是好事，主要可以帶動物流行業的科技升級，可以戰略性的把社會資源、科技、人才、資金、政府等引導到物流板塊
　　國內兩大巨頭阿里、京東的競爭由來已久，現在戰爭已經蔓延至物流了，物流圈是否將掀起新一輪的變革？ 人工智能物流配送“光腳”飛天上陣 “國內的物流其實是跟五代十國時期一樣，一團亂戰。”二貨聯盟程桂良（米哥）說道。據他介紹，傳統貨代物流怕被時代淘汰、怕落后被人埋汰，跟上國家政策發展紛紛舉旗征戰，也貌似還有很長的適應的路子要走；而傳統的快遞公司比如四通一達把主戰場放在海外兼并聯營搶地盤上，比如早前順豐和UPS新公司的合并合作，比如圓通在海外搜羅華人物流本地物流配送公司；而新興的跨境電商物流企業，則紛紛擴展自己