備受各界關注的中共十八屆三中全會于11月12日閉幕。為期4天的全會聽取討論了習近平受中央政治局委托作的工作報告，審議通過《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》（以下簡稱《決定》）。《決定》提出，加快沿邊開放步伐，允許沿邊重要口岸、邊境城市、經濟合作區在人員往來、加工物流、旅游等方面實施特殊方式和政策。建立開放性金融機構，加快同周邊國家和區域基礎設施互聯互通，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局。而如何實現物流快速發展？如何采用先進的物流技術和科學的營運模式，加強物流企業間的交流與合作？如何降低物流成本提高經濟效益，提升企業服務能力？如何推進我國物流業的快速發展呢？
    筆者認為，物流想要快速發展就要進行改革，而物流改革就離不開物流創新。如何實現創新呢？其一，要有物流理念的創新。創新是知識經濟時代最為稀缺的資源，物流理念的創新是物流創新的靈魂。亞里士多德曾指出：“真正的創造者是需要。”物流理念的不斷涌現，都是某種需要的結果。企業要搞好物流，惟一的辦法就是根據消費者的需要，不斷地進行物流理念的創新。其二，要有物流科技創新。在經濟全球化的今天，雖然我國現代物流業發展較為迅速，但與發達國家相比差距仍然較大。主要體現在物流技術創新和管理創新能力較低，導致物流業整體服務水平不強，物流業的價值創造能力較弱，物流業競爭力尤其是國際競爭力不高。現在物流業的創新發展已成為創新型國家建設大環境服務業發展的重要內容。因此，我國現代物流業迫切需要一批科技創新成果以及創新管理理念來帶動各項產業的快速健康發展。
    其三，物流文化創新也是促進我省物流產業發展的需要。當前，物流業已經成為一個新的產業部門，它既是促進經濟發展的加速器，也是拉動我省經濟增長的推動器。為了發展我國現代物流產業服務，國家還出臺了《中原經濟區規劃》《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025）》等利好物流發展的政策措施。而與物流產業發展相比，物流文化建設的滯后使得物流發展失去方向。經濟之樹只有在文化的土壤上才能枝盛葉茂、開花結果，所以只有加快物流文化創新，才能更有效地推動物流產業的跳躍式發展。
    最后，是物流模式的創新。現在物流管理要真正體現其價值，就必須對物流進行總體規劃，如果把物流理解成為簡單功能的加總，缺乏總體規劃，無論如何壓低倉儲和運輸成本，也不會提高物流運作效率，企業總體效益也不會提高。只有創新物流運作模式，從根本上改變企業做事的方式，減少不必要的、煩瑣的環節，縮短整個物流運轉周期，減低庫存，優化整個系統的成本結構，增強企業的反應速度，支持個性化產品和服務，大幅度地提高企業的績效，加強競爭力，才能最終降低社會物流成本。